Analizamos Saucony Ride 18 una zapatilla de entrenamiento diario polivalente, con una cuidada amortiguación que la hace de las destacadas en su segmento. Este modelo llega con mejoras, como por ejemplo en el peso que, después de subir (y bastante) en Saucony Ride 16, va volviendo a niveles que le vimos hace 3-4 ediciones.
Pero sin duda, su fuerte vuelve a ser la mediasuela, con ese compuesto de nombre tan malo a la vista: PWRRUN+ pero donde lo que importa es cómo se comporta cuando se le comprime al correr. PWRRUN+ es una gran opción para una amortiguación con alto retorno de la energía.
Luego hablaremos de durabilidad, y aunque algun@ ya piense en la suela, es también en la misma mediasuela donde el material se resiste a la compactación… o, lo que es lo mismo: dura más.
Otra mejora clara está en la suela, donde Saucony ha aumentado la superficie en contacto con el suelo, ahora veremos por qué.
Mediasuela
La mediasuela de Saucony Ride 18 emplea el material PWRRUN+ propio de esta marca americana. Es obvio que su función principal es la amortiguación, la gracia tecnológica es lo que consigue y, teniendo en cuenta que es una espuma premium de última generación, se distingue por ser muy suave pero altamente reactiva. Lo de suave hay que entenderlo como que no es una amortiguación dura o áspera, sino todo lo contrario. Este matiz viene para aclarar que no es blanda sin más (por la connotación negativa que se le da a eso dentro del mundillo runner).
Así pues, PWRRUN+ le da una sensación de uso suave, siendo además un material ligero (17% más ahora en Ride 18) y muy duradero. A nivel de retorno de energía, las mediciones propias de Saucony le dan un retorno del 87% y eso está más cerca de las zapatillas de competición ya que no es habitual que una zapa de entrenamiento diario llegue hasta ese nivel.
Algo que no cambia son las medidas, es decir, las alturas y el drop: 35mm en el talón y 27mm en el antepie, para un drop de 8mm. Saucony informaba de que había un 3% más de material en la mediasuela, y aunque podría haber influido en las alturas, no lo hace porque esa adición se concentra en ensancharse algo (va a ir a juego con la suela, que también crece).
Suela
La suela de Saucony Ride 18 llega con cambios, aunque éstos no sean radicales. Saucony ha logrado un buen diseño y lo que hace aquí, ahora, es mejorarlo.
Lo primero es que utiliza el mismo material de goma sólida con carbono: XT900, propio de Saucony. Pero no lo hace de igual manera ya que ha ensanchado un 20% la superficie en contacto con el suelo. Todo para aumentar la tracción y la durabilidad.
La flexibilidad de la suela es algo que también ha prosperado respecto a Saucony Ride 17. Los de Massachussets le han ampliado los surcos de flexión en toda la suela, pero especialmente donde más se aprecia: bajo los metatarsos.
Upper
En el corte superior de Saucony Ride 18 lo que vemos es una malla de ingeniería que, si bien ha sido actualizada, se mantienen otros elementos sin cambios como la plantilla (fabricada en nada menos que PWRRUN+) o las alturas laterales, que ya fueron aumentadas en Ride 17.
Del tirador en el talón, el que ayuda a calzarse mejor y más rápidamente, diremos que es como el Guadiana, porque Saucony lo ha vuelto a eliminar en una suerte de “En esta edición sí… en esta no, …” y ahora debe ser la del “No”.
Pero son aspectos que poco influyen en el rendimiento donde son más importantes características como la transpirabilidad (la cubre de sobras), la sujeción (la cubre de sobras) o la ligereza (la cubre de sobras). Además, el aspecto elegante de esta nueva Saucony 18 la verdad es que es remarcable.
Una novedad que se nos pasaba por comentar es la adición de espuma en la zona que envuelve al talón, para hacer más confortable su uso.
Resumen
Está claro que Saucony Ride 18 es una zapatilla de entrenamiento diario polivalente con gran amortiguación que destaca por ser suave, pero a la vez reactiva. Y repetimos: es muy polivalente, por lo que, si también se quiere llevar a carreras, va a responder haciendo que el esfuerzo sea más cómodo de llevar, al menos en lo que a la gestión de la pisada se refiere.
Su peso va bajando poco a poco, después del subidón en Ride 16, y ahora se sitúa en 259gr en el acabado de hombre y 228gr en el de mujer. Siguiendo con los números, hay que decir que la mediasuela se eleva hasta los 35mm en la zona del talón y 27mm en el antepie, lo que da un drop de 8mm.
Que tenga un peso bajo a pesar del gran volumen de la mediasuela se debe a la utilización de PWRRUN+, un compuesto amortiguado y reactivo, pero también ligero y duradero. Precisamente la durabilidad es otro de sus fuertes en la suela, ya que utiliza goma sólida XT-900 con unas ranuras de flexión que aumentan sus prestaciones en cuanto a flexibilidad.
Por arriba, en el upper, una resistente malla de ingeniería, transpirable y también ligera contribuye a que estemos frente a uno de los mejores modelos, no sólo de Saucony, sino de todas las marcas en cuanto a uso diario, sea intensivo, o no.
El precio oficial de Saucony Ride 18 es de 150€.
