El HOKA UTMB Mont-Blanc ha puesto negro sobre blanco una de las grandes contradicciones del trail moderno: correr en un entorno natural espectacular… y llegar hasta allí a base de vuelos, coches y caravanas en los valles del Mont-Blanc.
Tras anunciar en junio su objetivo de reducir un 20% sus emisiones de aquí a 2030, la organización activa desde las preinscripciones de 2026 dos medidas muy concretas: incentivos en el sorteo para quienes elijan un itinerario de menor impacto (y sin coche) y una contribución de carbono obligatoria ligada al transporte declarado.
La movilidad es el “elefante” del UTMB (y lo dicen ellos)
Según la propia organización, más del 86% de las emisiones totales del evento provienen de los desplazamientos de ida y vuelta de participantes. Y aquí UTMB no se esconde: por muchas lanzaderas, acuerdos con trenes o restricciones puntuales de acceso en coche que existan desde 2004, el verdadero grifo abierto está en cómo llega la gente a Chamonix, Courmayeur y compañía.
También enmarca estas medidas dentro del trabajo realizado con Protect Our Winters (POW), la organización vinculada a la protección del clima en entornos de montaña, con foco específico en movilidad.
Bonus del +30% en el sorteo (UTMB, CCC, OCC y ETC) si te comprometes a un itinerario bajo en carbono
A partir de 2026, quienes entren en el sorteo de UTMB, CCC, OCC y ETC podrán obtener un +30% de probabilidades adicionales si se comprometen a:
- Elegir un itinerario de menor impacto de carbono
- No usar el coche para llegar a los valles del Mont-Blanc
- Cumplir las normas definidas por la organización (con control posterior)
Además, la organización pondrá a disposición la plataforma UTMB GO para comparar opciones de transporte recomendadas.
¿Qué considera UTMB un “itinerario bajo en carbono”?
- Si viajas dentro de Europa: lo ideal es tren o autobús. Se permite un único vuelo solo si no existe alternativa en tren o autobús por debajo de 12 horas.
- Si vienes de fuera de Europa: el viaje incluye avión (por pura realidad geográfica), pero la norma se apoya en combinarlo con tren/autobús y limitar lo evitable. Se menciona el criterio de vuelos de más de 2 horas como referencia para ese tramo inevitable.
- En todos los casos: debes llegar a los valles del Mont-Blanc sin coche.
La ventaja del sorteo se atribuirá automáticamente a los locales (residentes en una larga lista de municipios de la zona, desde Chamonix a Courmayeur, pasando por Les Contamines, Megève, Vallorcine, etc.) que participen.
Contribución de carbono obligatoria para todos los participantes
La segunda medida es la que marca el cambio de tono: desde 2026, todos los corredores -da igual la distancia- pagarán una contribución calculada según las emisiones de su viaje de ida y vuelta a los valles del Mont-Blanc, en función del modo de transporte declarado durante la inscripción.
UTMB Group, por su parte, afirma que financiará:
- Las emisiones vinculadas a la organización del evento
- Los desplazamientos de voluntarios y proveedores
Y los colaboradores contribuirán en base a su propio trayecto.
Ese dinero se destinará a proyectos certificados de reducción de carbono, seleccionados y gestionados por colaboradores independientes. En 2025, explican que probaron el sistema de forma voluntaria y apoyaron proyectos agrícolas en Alta Saboya (Francia) y uno de biomasa renovable en Brasil, con el compromiso de publicar un informe anual con importes y resultados.
Habrá controles y sanción dura: justificantes, anulación sin reembolso y devolución de running stones
Aquí UTMB no deja margen para el “ya si eso”: se pedirán justificantes de transporte y/o domicilio en primavera. Y si no se cumple:
- Inscripción anulada sin reembolso
- Devolución de running stones
¿Paso real… o maquillaje inevitable?
Que UTMB se tome en serio la movilidad tiene todo el sentido: si el 86% del impacto está en el transporte, el dorsal no es el problema; el billete sí.
El enfoque de “premiar” con un +30% en el sorteo a quien haga el esfuerzo (y encima verificarlo) es una forma bastante directa de tocar donde duele: las probabilidades de estar en Chamonix.
Ahora bien: también es evidente que UTMB lleva años compitiendo no solo en carreras, sino en el relato.
Y en el trail, el relato de “amo la montaña” se vuelve delicado cuando el evento es un imán global que concentra miles de personas en un valle alpino. Estas medidas son medidas reales para trabajar por la imagen de sostenibilidad ante un prejuicio medioambiental que, en parte, es lógico que exista: el impacto no es imaginario.
Lo interesante -y lo discutible- está en el equilibrio:
- Bien: atacar el gran bloque de emisiones y desincentivar el coche.
- Bien: introducir verificación (si no, todo se queda en postureo).
- Duda razonable: que la “contribución de carbono” no se convierta en un paga y vuela tranquilo (el clásico debate).
- Reto: que el sistema sea realmente “equitativo” para países y realidades muy distintas, sin convertir la inscripción en una gincana burocrática.
En resumen: medidas concretas, por fin.
Y si incomodan, probablemente es señal de que sí están tocando el problema real.
Próximos plazos (edición 2026)
- 8 de enero (11:00 CET) – 19 de enero de 2026 (23:59 CET): preinscripciones para el sorteo (UTMB, CCC, OCC, MCC, ETC)
- 22 de enero de 2026 (11:00 CET): resultados del sorteo
- 22 de enero – 4 de febrero de 2026 (23:59 CET): inscripciones para quienes obtengan plaza
- 5 de febrero de 2026: contacto con lista de espera según disponibilidad
- 12 de febrero de 2026 (23:59 CET): último día de inscripción para la 2ª vuelta del sorteo
